私はトラック運転手として、運送業の会社で4年間働いていました。
若い頃に大型運転免許を取得していたこともあって、トラックならだいたいの車両を運転できる。それに、私はもともと人間関係があまり得意ではなかったので、「一人で運転して物を運ぶ」という運送業の働き方は、自分に合っていると思っていました。
実際、人間関係のストレスはほとんどありませんでした。
でも、4年で限界が来て退職しました。
理由はシンプルです。労働時間が、あまりにも長すぎたから。
朝5時出勤、夜は早くて22時、ひどい時には明け方まで。睡眠時間は3〜4時間。居眠り運転で大事故を起こすリスクを毎日抱えながら、走り続ける日々でした。
これから書くのは、そんな運送業の現役4年で経験したリアルです。
トラック運転手を目指している人、現役で疲弊しているドライバー、運送業への転職を検討している人に、何かのヒントになればと思います。
📌 体験者プロフィール
・年代：30代（体験当時）
・業界・職種：トラック運転手（運送業）
・企業規模：従業員30人規模の中小運送会社（大手の下請け案件中心）
・在籍期間：4年
・保有資格：大型運転免許
・退職状況：退職済み（結婚を機に友人紹介で転職、現職継続中）
・体験形態：実体験ベース
※プライバシー保護のため、個人が特定されない範囲で仮名化・一部詳細を変更しています。
30人規模の運送会社、その実態
私が勤めていたのは、従業員30人ほどの中小規模の運送会社でした。
中小規模の運送会社というのは、自社の独自顧客を抱えていることもありますが、大手運送業の下請け案件や単発の引っ越しなどをこなして食いつないでいるケースが多いです。
私の会社もそうでした。
大手の下請けで「いいように使われている」という印象が強い職場。利益率が低くて、その分のしわ寄せがドライバーの負担に来る。そういう会社でした。
その勤務実態は、本当に過酷でした。
朝5時のタイムカード、その日の始まり
運送業の朝は早いです。
正確に言うと、運送業界全体が「24時間誰かは動いている」状態。深夜配送のドライバーが帰ってくる頃に、別のドライバーが出勤してくる。会社の電気は、基本的に消えません。
私が担当していたメインの仕事は、朝5時にタイムカードを押すところから始まりました。朝6時に車の輸入部品を取りに行って、外車の正規メーカーへ届ける配送業務。これが毎日の固定ルートでした。
朝5時に出勤するということは、起床は4時15分です。
家を出る前にシャワーを浴びて、簡単に朝食を済ませる時間を考えると、それが限界の起床時間でした。
毎日、目覚ましを4時に複数セットして寝る生活。
寝坊が許されないプレッシャーが、日々精神を削っていきました。
夜明け前の運転、美しさと孤独
朝の運転には、不思議な魅力もありました。
道路が空いていて運転がスムーズ。朝日が昇る前後の景色が美しい。誰もいない高速道路を独り占めしているような感覚。これは運送業の隠れた魅力かもしれません。
でも同時に、それは孤独でもありました。
夜明け前に体を起こして、半分眠ったままトラックを運転する。徐々に明るくなっていく空を見ながら、自分の人生について考える時間がありすぎる仕事でした。
「自分はこの仕事をいつまで続けるんだろう」
「他の人たちはまだ寝ている時間に、自分は何をしているんだろう」
そういう思考が頭をよぎる朝が、年々増えていきました。
日中は意外と余裕、昼寝も可能
日中の時間帯は、意外と余裕がある仕事でした。
決まったルート配送、フォークリフトを使った積み込み、ターミナルへの輸送、時々入る単発の引っ越し案件。ある程度業務が決まっているので、効率的にこなせれば1時間ほど昼寝できる時間を作ることもできました。
これは運送業の隠れたメリットです。
オフィスワークだと「昼休み45分」みたいに決まっていますが、トラック運転手は移動中の休憩時間を含めれば、もう少し柔軟に休める瞬間があります。
ただ、この日中の余裕は、夕方からの地獄の伏線でしかありませんでした。
夕方17時、本当の戦いが始まる
夕方17時を過ぎると、もう一つの大きな仕事が始まります。スピード配送をうたう業者からの仕事でした。
「今日中にお届け」を売りにしている業者の下請けで、夕方から発注された荷物を、その日のうちにターミナルへ運ぶ業務です。
夕方17時くらいから、荷物が次々と入ってきます。締め時間は夜21時。ここまでに集まった荷物を、すべてその日のうちにターミナルへ運び切らないといけない。
問題は、荷物の量が日によって全然違うことです。
普通の日なら21時には積み込みが終わって、ターミナル配送が深夜2時頃まで。でも祝日や祝日前は荷物が爆発的に増えて、夜0時を過ぎても積み込みが終わらない。
配送が終わるのは、明け方近くになることも珍しくありませんでした。
朝5時起床、その朝もいつも通り出勤
ここが地獄のポイントです。
明け方まで配送して、家に帰り着くのが午前4時前後。それから1時間ほど横になって、また朝5時に出勤する。睡眠時間は実質ゼロに近い日もありました。
「今日は昨日明け方まで仕事だったから休む」という選択肢はありません。
朝5時の輸入部品配送は固定ルートなので、誰かが必ず行かないといけない。人手不足なので、代わりがいないんです。
ほぼ寝ずに、ボロボロの体で、また4トントラックのハンドルを握る。
これが、運送業の現実でした。
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居眠り運転というリアルな恐怖
ここまで体が消耗すると、当然ながら居眠り運転のリスクが現実的なものになります。
私が一番怖かったのは、昼休みの仮眠中の出来事でした。
数十分仮眠しているつもりが、ハッと飛び起きる瞬間があるんです。「あれ、今寝てた？運転中じゃなかった？」と。
運転中の居眠りと勘違いして、ハッと飛び起きる。これが何度もありました。それくらい、運転と仮眠の境界が曖昧になるほど疲れていた。
「このまま続けていたら、本当に大事故を起こす」。
毎日のように、その懸念を抱きながら走っていました。
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一方で、人間関係のストレスはほぼゼロ
運送業の唯一の救いが、人間関係のストレスがほぼなかったことです。
会社の中に嫌味な人、付き合いにくい人がまったくいないわけではありません。でも、運送業は基本的に一人で運転している時間が大半です。同僚と顔を合わせるのは、朝と夜の積み込み作業くらい。
しかも、私の会社は皆が違う時間帯で動いていました。
早朝担当は朝5時から、日中担当は朝7時から、夕方からの担当は午後3時から、深夜担当は夜10時から。だから朝、出勤しても誰もいないことがほとんど。夜、戻ってきても他のドライバーは出払っていて誰もいない。
オフィスでよくある「朝の挨拶めんどくさい」「上司の機嫌伺い」「同僚との人間関係」みたいな煩わしさが、この仕事にはほぼ皆無でした。
人間関係が苦手な私にとって、これは間違いなく良い面でした。
ただし、休みはほぼなかった
人間関係はラクでも、別の問題がありました。上司からは、休みをほとんどもらえなかったんです。
「人手不足だから」
「お前のルートを代わりにできるドライバーがいないから」
「来週は忙しいから休めない」
こうやって、なし崩し的に休みが消されていく。プライベートの時間がほぼ持てない生活でした。
転職を決意した3つのきっかけ
このままではダメだと感じて、4年目に退職を決めました。決断のきっかけは3つあります。
一つは、体力的にもう限界だったこと。
睡眠不足が常態化して、明らかに体が悲鳴を上げていました。30代で体力がガタ落ちしている自覚があって、「この生活をあと5年続けたら体が完全に壊れる」と本気で思いました。
もう一つは、居眠り運転で一生を棒に振るリスクです。
トラックの居眠り運転事故は、自分だけでなく、他人やその家族の人生まで巻き込む重大事故につながりかねません。もし起こしてしまったら、取り返しがつかない。それを考えると、続ける選択肢はありませんでした。
そして最後の決定打が、結婚でした。
これからパートナーと生活を共にする中で、こんな労働時間で家庭を維持できるはずがない。「家庭を崩壊させるわけにはいかない」という強い気持ちが、転職を後押ししました。
友人の紹介で転職、収入減でも幸せ
幸い、結婚を機に友人に相談したところ、その友人の職場で募集があるという話をもらえました。紹介経由で面接を受けて、転職することができました。
新しい職場は、朝8時出発、夜18時には自宅。休みもしっかり取れて、家族との時間を持てる働き方です。
収入は、運送業時代より大きく減りました。生活費も出費が増えて、家計的には正直厳しい時期もありました。
それでも、精神的な余裕が生まれたことで、私は今のほうがずっと幸せです。
失って気づいた「時間と健康」の価値
運送業時代と今を比較して、強く感じることがあります。
運送業時代の私は、お金は稼いでいたけれど、それ以外のすべてを失っていたんです。
睡眠時間。健康。家族との時間。趣味の時間。心の余裕。これらすべてを犠牲にして、引き換えに得ていたのが手取り収入でした。
転職して収入は減ったけれど、失っていたものが全部戻ってきました。
朝、ゆっくり起きられる。夜、家族と夕食を食べられる。週末は完全に休める。
これだけのことが、こんなにも幸せなのかと驚きました。
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これから運送業を目指す人へ
最後に、これからトラック運転手を目指す人に伝えたいことがあります。
まず、会社選びが最重要だということ。
運送業は、会社によって労働環境が天と地ほど違います。大手の自社案件中心の会社と、中小の下請け中心の会社では、まったく別の仕事だと思った方がいい。
入社前に、1日の平均労働時間、休日数、夜間配送の頻度、人手不足の状況を、具体的に確認してください。「忙しいときは大変ですよ」みたいな曖昧な答えしか返ってこない会社は、ほぼ確実にブラックです。
それから、人間関係が苦手な人には向いている職業ではある、ということ。
私のようにオフィスで他人と関わるのが苦手な人にとって、運送業は本当に向いています。孤独な仕事ですが、それは見方を変えれば「自分のペースで働ける」ということです。
そして、体を壊す前に転職を。
居眠り運転、過労、慢性疲労。これらが日常になっている業界で、自分の体と命を守ることを最優先にしてください。「もう少し頑張れば」という気持ちで続けて、取り返しのつかない事故を起こす人を、業界では何人も見てきました。
最後に、収入減を恐れないこと。
転職で収入は減ります。でも、健康と時間と家族は取り戻せません。お金で買えないものを失わないために、収入減は受け入れる価値がある選択です。
私自身、運送業を辞めて4年経ちますが、後悔は一度もありません。
あの頃の自分に伝えたいのは、「お前が今守るべきは、目先の給料じゃなくて、自分の体と未来だ」ということです。
限界まで走り続けて、もう疲れ切っている人へ
運送業の長時間労働はドライバー個人の頑張りでなく仕事の請け方から生まれ、大手下請けや当日配送の孫請けの低い利益率が、そのまま拘束時間に跳ね返ります。
朝5時の固定ルートと夕方からの当日配送が一本の体に乗り、「代わりがいない」から休めない——仮眠と運転の区別がつかないほどの過労は、この逃げ場のない組み方の帰結です。
離れて取り戻した睡眠や家族との時間は収入の数字には表れませんし、大型免許や一人で段取りを完結させる力は別業種でも強みになります。限界を感じるなら一人で抱え込まず、下記の窓口で状況を言葉にしてみてください。
困った時の選択肢
【「何を優先して働きたいか」を整理したい方へ】
「お金は稼げているのに、それ以外を全部失っている」と気づいたとき、では何を優先したいのか――その線引きは一人だと難しいものです。転職するかどうかも含め、まず価値観や働き方を整理したい方には、転職を前提にしないキャリア相談という選択肢があります（22〜39歳向け）。
→ 自分の働き方と優先順位を一緒に整理するキャリア相談
そのほか、状況に合わせて選べる窓口を挙げておきます。
・20代で、運送業から別の業界へ早めに動きたい・未経験から探したい方は（全国対応・18〜29歳）
→ 20代の転職・就職を相談できる【UZUZ第二新卒】
・動く前に、運送業と他業種の年収や働き方・口コミを調べて比べておきたい方は
→ ワンキャリア転職（口コミ・年収・選考体験談で比べる）
・睡眠不足や疲労で心身が限界に近いと感じる方は、抱え込む前に、自分の状態を整えるセルフケアから
→ 心のAIパートナー【Awarefy】（自己理解・セルフケアアプリ）
公的な窓口としては、総合労働相談コーナー（厚生労働省）や、よりそいホットライン（0120-279-338）が無料で相談に乗ってくれます。
働き方や次の一歩を、まず一冊から考えたいときは、無料で試す方法もあります。
・読んでみる → Kindle Unlimited（30日間無料体験）
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一日中ハンドルを握って座りっぱなしだと、腰やお尻にじわじわ負担がたまる。その負担を逃すために、運転席に低反発のシートクッションを敷いている人もいます。
